Cataluña asegura una inversión de 3.2 mil millones de euros para la expansión del Aeropuerto de Barcelona-El Prat.
Un acuerdo histórico con Aena tiene como objetivo modernizar el aeropuerto mientras se abordan las preocupaciones ambientales.
El Gobierno de Cataluña anunció un acuerdo definitivo con Aena, la autoridad española de aeropuertos, respecto a una inversión de 3.200 millones de euros destinada a la expansión integral del Aeropuerto de Barcelona-El Prat.
El proyecto incluye la extensión de la tercera pista en 600 metros, la construcción de una nueva terminal satélite y renovaciones de las terminales existentes T1 y T2, además de mejoras en las instalaciones de aparcamiento.
Para mitigar los impactos ambientales, más de 270 hectáreas del parque agrícola del Llobregat se someterán a renaturalización.
El presidente catalán Salvador Illa enfatizó el compromiso de modernizar el aeropuerto, presentándolo como una necesidad urgente para la economía de Cataluña.
La expansión está programada para ejecutarse en ocho años, con la construcción anticipada para comenzar en 2030, una propuesta de diseño dirigida para 2028 y la finalización prevista para 2033. La nueva pista alcanzará una longitud total de 3.160 metros, afectando a los humedales protegidos adyacentes al aeropuerto.
Las modificaciones al plan inicial han reducido el impacto sobre los humedales de La Ricarda, que son significativos para la defensa ecológica local.
Bajo el acuerdo, se espera que la nueva terminal satélite alivie la congestión de T1 y T2, con propuestas para un enlace ferroviario subterráneo a T1 también incluidas.
El aeropuerto actualmente maneja hasta 80 despegues y aterrizajes por hora, y la expansión busca aumentar esta capacidad a 90, abordando la demanda máxima y el interés de las aerolíneas internacionales.
Vueling, una aerolínea importante que opera en El Prat, actualmente opera más del 40% de los vuelos, enfocándose principalmente en rutas nacionales y europeas.
El objetivo de la expansión incluye atraer aerolíneas de larga distancia y establecer vuelos directos a destinos internacionales como Tokio y Nueva Delhi, trasladando a Barcelona de un centro nacional a una puerta de entrada intercontinental.
La controversia sigue rodeando el proyecto debido a sus implicaciones para el delta del Llobregat, un área designada bajo la red Natura 2000 europea.
Illa reiteró la sostenibilidad ambiental como una prioridad, afirmando que los cambios propuestos no aumentarán los niveles de ruido en comunidades cercanas como Gavà y Castelldefels.
A pesar del apoyo del gobierno del Partido Socialista, los socios de coalición Esquerra y los Comuns han expresado oposición, citando preocupaciones sobre el cambio climático y su compatibilidad con el aumento del tráfico aéreo.
El aeropuerto de Barcelona-El Prat registró más de 55 millones de pasajeros en el año anterior, marcando un récord que se acerca a su capacidad operativa.
Sílvia Paneque, la Ministra de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica de Cataluña, aclaró que el acuerdo actual no implica cambios en la estructura de gobernanza del aeropuerto.
La estructura de liderazgo sigue siendo un tema para futuras negociaciones, aunque el gobierno mantiene su dedicación a un diálogo abierto en torno al proyecto mientras prioriza decisiones fundamentadas en el interés público.
El proyecto incluye la extensión de la tercera pista en 600 metros, la construcción de una nueva terminal satélite y renovaciones de las terminales existentes T1 y T2, además de mejoras en las instalaciones de aparcamiento.
Para mitigar los impactos ambientales, más de 270 hectáreas del parque agrícola del Llobregat se someterán a renaturalización.
El presidente catalán Salvador Illa enfatizó el compromiso de modernizar el aeropuerto, presentándolo como una necesidad urgente para la economía de Cataluña.
La expansión está programada para ejecutarse en ocho años, con la construcción anticipada para comenzar en 2030, una propuesta de diseño dirigida para 2028 y la finalización prevista para 2033. La nueva pista alcanzará una longitud total de 3.160 metros, afectando a los humedales protegidos adyacentes al aeropuerto.
Las modificaciones al plan inicial han reducido el impacto sobre los humedales de La Ricarda, que son significativos para la defensa ecológica local.
Bajo el acuerdo, se espera que la nueva terminal satélite alivie la congestión de T1 y T2, con propuestas para un enlace ferroviario subterráneo a T1 también incluidas.
El aeropuerto actualmente maneja hasta 80 despegues y aterrizajes por hora, y la expansión busca aumentar esta capacidad a 90, abordando la demanda máxima y el interés de las aerolíneas internacionales.
Vueling, una aerolínea importante que opera en El Prat, actualmente opera más del 40% de los vuelos, enfocándose principalmente en rutas nacionales y europeas.
El objetivo de la expansión incluye atraer aerolíneas de larga distancia y establecer vuelos directos a destinos internacionales como Tokio y Nueva Delhi, trasladando a Barcelona de un centro nacional a una puerta de entrada intercontinental.
La controversia sigue rodeando el proyecto debido a sus implicaciones para el delta del Llobregat, un área designada bajo la red Natura 2000 europea.
Illa reiteró la sostenibilidad ambiental como una prioridad, afirmando que los cambios propuestos no aumentarán los niveles de ruido en comunidades cercanas como Gavà y Castelldefels.
A pesar del apoyo del gobierno del Partido Socialista, los socios de coalición Esquerra y los Comuns han expresado oposición, citando preocupaciones sobre el cambio climático y su compatibilidad con el aumento del tráfico aéreo.
El aeropuerto de Barcelona-El Prat registró más de 55 millones de pasajeros en el año anterior, marcando un récord que se acerca a su capacidad operativa.
Sílvia Paneque, la Ministra de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica de Cataluña, aclaró que el acuerdo actual no implica cambios en la estructura de gobernanza del aeropuerto.
La estructura de liderazgo sigue siendo un tema para futuras negociaciones, aunque el gobierno mantiene su dedicación a un diálogo abierto en torno al proyecto mientras prioriza decisiones fundamentadas en el interés público.
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