En una decisión que ha resonado en los corredores económicos a ambos lados del Estrecho de Gibraltar, Maersk, el gigante global del transporte marítimo, anunció que redirigirá su escala en el Mediterráneo de Algeciras a Tánger para su recién renovada ruta India-EE.UU. programada para comenzar en febrero.

Este cambio ha levantado cejas entre las autoridades portuarias y funcionarios del gobierno en España, con algunos sugiriendo que las razones van desde obstáculos logísticos hasta regulaciones ambientales.

Carolina España, portavoz de la Junta de Andalucía y Ministra de Economía y Hacienda, instó a una investigación más profunda durante una conferencia de prensa, cuestionando si los problemas con las políticas nacionales de España podrían haber influido en la decisión de Maersk.

En respuesta, Maersk aclaró el martes que alteraciones como estas son comunes en la industria del transporte marítimo debido a ajustes de estrategia comercial.

Argumentó que Tánger, resultó ser una elección más adecuada debido a su sustancial aumento en capacidad y registros de productividad en los últimos años.

Esta decisión no fue una sorpresa completa.

En junio, Maersk señaló la "congestión" en Algeciras, agravada por reparaciones de grúas en curso que se espera se extiendan hasta noviembre.

Mientras tanto, Tánger ha experimentado un ascenso meteórico.

En 2023, el puerto marroquí superó sus objetivos de tráfico por cuatro años, manejando 8.6 millones de contenedores, un aumento del 13.4% respecto al año anterior, y alcanzando el 95% de su capacidad nominal.

El ascenso de Tánger Med puede atribuirse al rendimiento estelar de sus terminales dirigidas por Maersk/APM y a las continuas iniciativas de desarrollo en otras instalaciones.

La expansión del puerto es gigantesca, con el objetivo de consolidar su estatus como líder del Mediterráneo al superar los 9 millones de contenedores.

Las ambiciones incluyen ampliar su área industrial de 2,500 a 5,000 hectáreas para atraer inversiones de mayor valor, ampliar la capacidad de sus terminales de pasajeros y camiones, y modernizar las zonas de importación.

Este auge de desarrollo está respaldado por una inversión de 650 millones de euros, con un apoyo sustancial de entidades financieras globales como la Corporación Financiera Internacional del Banco Mundial y un consorcio bancario internacional liderado por JP Morgan.

El reposicionamiento de Tánger se alinea estrechamente con el lanzamiento de la nueva cooperación de Maersk con Hapag-Lloyd, una iniciativa proclamada como Géminis.

Esto marca un realineamiento crucial en el transporte marítimo, llevando a ambas compañías a disolver alianzas de larga data, con Maersk separándose de MSC y Hapag-Lloyd saliendo de The Alliance.

Géminis está destinado a optimizar las operaciones al reducir las complejidades de la red, optar por bucles de un solo operador y minimizar las paradas en puertos, mejorando así la productividad y eficiencia.

La decisión de Maersk de omitir una parada en Algeciras en el segmento hacia el oeste de su ruta India-EE.UU. a favor de Mundra busca reducir el viaje en cinco días.

Sin embargo, la empresa mantiene una presencia significativa en Algeciras, con Géminis incluyendo rutas vitales Asia-Europa que involucran barcos de hasta 20,000 contenedores de capacidad, subrayando su compromiso de inversión con el puerto andaluz.

A medida que el puerto andaluz contempla su trayectoria a medio y largo plazo, su papel sigue siendo incierto en medio de la rápida ascensión de Tánger.

A pesar del realineamiento estratégico, tanto Algeciras como Tánger ofrecen paradas opcionales dada su proximidad y rutas marítimas compartidas a través del crucial Estrecho de Gibraltar.

Las posibles connotaciones ambientales de la decisión de Maersk han generado mayor interés.

Los puertos del sur de Europa han manifestado alarmas sobre posibles desvíos de tráfico y clientes derivados del nuevo impuesto sobre emisiones de carbono en buques de la Unión Europea (ETS).

Maersk ha negado rotundamente cualquier agenda motivada ambientalmente, afirmando su apoyo continuo a las iniciativas ecológicas regionales, incluido el ETS.

La empresa enfatiza su compromiso con prácticas sostenibles, evidenciado por su colaboración con Cepsa para establecer la planta de metanol verde más grande de Europa en Huelva.

A medida que se asienta el polvo sobre este movimiento significativo, los interesados en Algeciras continúan analizando las implicaciones, mientras el sector logístico local se prepara para posibles repercusiones de la prominencia creciente de Tánger.

Ya sean preocupaciones ambientales o impulsores de alineación estratégica los que precipitaron este resultado, el redireccionamiento de Maersk indudablemente señala un reconfiguramiento crucial en la logística marítima del Mediterráneo.