El Congreso español ha dado un paso significativo hacia la reducción del límite legal de alcohol en sangre para los conductores, moviendo el umbral máximo permitido de 0.2 gramos por litro a 0.1. La propuesta, iniciada por el Partido Socialista Obrero Español (PSOE), ha ganado un considerable impulso parlamentario, recibiendo 177 votos a favor, mientras que Vox votó en contra y el Partido Popular (PP) se abstuvo.

La legislación tiene como objetivo abordar la seguridad vial en medio de crecientes preocupaciones sobre incidentes de tráfico relacionados con el alcohol.

Los representantes del PSOE, incluido el portavoz Manuel Barrios, enfatizaron que la iniciativa estaba destinada principalmente a salvar vidas y frenar la creciente incidencia de comportamientos irresponsables al volante.

La modificación legal propuesta alinea los límites de alcohol en sangre para todos los conductores, eliminando las distinciones existentes entre conductores novatos y profesionales, lo que es similar a la regulación en países como Suecia y Noruega.

El marco legal describe tres niveles de infracciones relacionadas con el alcohol: grave (0.1 a 0.25 mg/l en aire exhalado), lo que resulta en la pérdida de 2 puntos del carnet de conducir; muy grave (mayor de 0.25 mg/l), conduciendo a la pérdida de 4 puntos; y delitos muy graves agravados (más de 0.5 mg/l), que podrían acarrear una pérdida de 6 puntos y multas de hasta 1,000 €.

Los datos citados en la propuesta indican que los conductores con niveles de alcohol en sangre entre 0.05 y 0.25 mg/l tienen hasta tres veces más probabilidades de verse involucrados en accidentes mortales en comparación con conductores sobrios.

Barrios también hizo referencia a estadísticas del Instituto Nacional de Toxicología, indicando que en los últimos años, aproximadamente el 33% de los conductores que murieron en accidentes de tráfico tenían niveles ilegales de alcohol, junto con el 29% de los peatones afectados.

Solo en 2023, hubo 50,000 condenas por superar los límites de alcohol.

Los partidarios de la propuesta, incluidos el Partido Nacionalista Vasco (PNV) y Esquerra Republicana de Catalunya (ERC), reiteraron los peligros de conducir bajo los efectos del alcohol.

Mientras tanto, surgieron discusiones sobre los detalles de la ley, con algunos partidos expresando preocupaciones sobre la presentación inicial de la medida por parte del Ministerio del Interior, dirigido por Fernando Grande-Marlaska.

El representante de ERC comparó la oposición a la reducción de los niveles de alcohol con permitir que un cirujano opere mientras está impedido.

Tanto el PNV como el ERC señalizaron su intención de apoyar el proyecto de ley pero planean proponer enmiendas en procesos legislativos posteriores.

La iniciativa también incluye disposiciones para prohibir la divulgación de información sobre ubicaciones de controles policiales en redes sociales, clasificando este acto como una infracción muy grave, con posibles repercusiones legales para los individuos que compartan dicha información.

La portavoz del PP, Bella Verano, criticó el enfoque del PSOE, argumentando que el uso de propuestas legislativas elude las consultas necesarias con expertos de la industria y partes interesadas.

Verano también planteó preocupaciones sobre la gestión del gobierno de los problemas de seguridad vial y sugirió que el debate sirve como una distracción de problemas sistémicos más profundos dentro de la gestión del tráfico en España.

Las voces de Vox subrayaron una crítica más amplia a las políticas del gobierno del PSOE, argumentando que la responsabilidad por la seguridad vial se extiende más allá de los conductores individuales para incluir la responsabilidad del gobierno por la calidad de la infraestructura y las prácticas de aplicación.

Además, plantearon preguntas sobre los compromisos del gobierno con iniciativas ambientales en el sector automotriz.

El PP expresó su disposición a negociar ajustes a la propuesta, siempre que el PSOE evite eludir el debido proceso legislativo.

Verano caracterizó los procedimientos actuales como otra manifestación del fracaso del gobierno para abordar eficazmente las preocupaciones urgentes sobre la seguridad vial.