La Comisión Europea Planea Incentivos de Compra Limitados a Vehículos Fabricados en Gran Parte en la UE
La ley propuesta de apoyo a la industria restringiría las subvenciones y las licitaciones públicas a vehículos ensamblados en Europa con al menos el 70 por ciento de los componentes producidos localmente.
La Comisión Europea está preparando una legislación que limitaría los incentivos de compra y el acceso a licitaciones públicas a vehículos fabricados en gran medida dentro de la Unión Europea, en un movimiento destinado a apoyar la industria automotriz del bloque en medio de una creciente competencia por parte de los fabricantes chinos.
Bajo la ley de apoyo a la industria propuesta, que se espera sea publicada en marzo, los vehículos eléctricos, los híbridos enchufables y los vehículos de celda de combustible de hidrógeno calificarían para incentivos y participación en la contratación pública solo si cumplen dos condiciones: el vehículo debe ser ensamblado en una instalación de producción dentro de la Unión Europea, y al menos el 70 por ciento de sus componentes en valor, excluyendo la batería, debe ser fabricado en Europa.
La iniciativa sigue a la creciente presión sobre los fabricantes de automóviles europeos, que han tenido dificultades para competir con los modelos de menor precio de China que entran en el mercado europeo.
Los funcionarios europeos afirman que la medida está destinada a proteger millones de empleos dentro del sector automotriz.
Varios fabricantes chinos ya han establecido o están planeando instalaciones de producción dentro de la UE, en parte para evitar posibles restricciones comerciales.
BYD ha abierto una fábrica en Hungría.
Chery ha establecido una planta en España y está buscando adquirir dos instalaciones de Volkswagen en Alemania.
Changan ha anunciado planes para construir su propia fábrica en Europa.
Dongfeng está buscando abrir una planta en Italia.
Leapmotor planea utilizar una instalación de Stellantis en España.
SAIC y Great Wall también están buscando sitios para fábricas en España, Polonia y otros lugares.
Principales fabricantes europeos, incluidos Volkswagen y Stellantis, que posee marcas como Peugeot, Citroën, Opel y Jeep, apoyan la propuesta.
Los proveedores de componentes automotrices y tecnología verde también ven la medida como una oportunidad de crecimiento.
Otros fabricantes, incluido BMW, han advertido que el plan podría aumentar costes y crear complejidad burocrática adicional.
La legislación europea permite a la Comisión introducir medidas de la industria a nivel del bloque, y el marco propuesto se aplicaría a través de los estados miembros una vez adoptado.
El borrador de la legislación aún no ha sido promulgado formalmente.
Bajo la ley de apoyo a la industria propuesta, que se espera sea publicada en marzo, los vehículos eléctricos, los híbridos enchufables y los vehículos de celda de combustible de hidrógeno calificarían para incentivos y participación en la contratación pública solo si cumplen dos condiciones: el vehículo debe ser ensamblado en una instalación de producción dentro de la Unión Europea, y al menos el 70 por ciento de sus componentes en valor, excluyendo la batería, debe ser fabricado en Europa.
La iniciativa sigue a la creciente presión sobre los fabricantes de automóviles europeos, que han tenido dificultades para competir con los modelos de menor precio de China que entran en el mercado europeo.
Los funcionarios europeos afirman que la medida está destinada a proteger millones de empleos dentro del sector automotriz.
Varios fabricantes chinos ya han establecido o están planeando instalaciones de producción dentro de la UE, en parte para evitar posibles restricciones comerciales.
BYD ha abierto una fábrica en Hungría.
Chery ha establecido una planta en España y está buscando adquirir dos instalaciones de Volkswagen en Alemania.
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Dongfeng está buscando abrir una planta en Italia.
Leapmotor planea utilizar una instalación de Stellantis en España.
SAIC y Great Wall también están buscando sitios para fábricas en España, Polonia y otros lugares.
Principales fabricantes europeos, incluidos Volkswagen y Stellantis, que posee marcas como Peugeot, Citroën, Opel y Jeep, apoyan la propuesta.
Los proveedores de componentes automotrices y tecnología verde también ven la medida como una oportunidad de crecimiento.
Otros fabricantes, incluido BMW, han advertido que el plan podría aumentar costes y crear complejidad burocrática adicional.
La legislación europea permite a la Comisión introducir medidas de la industria a nivel del bloque, y el marco propuesto se aplicaría a través de los estados miembros una vez adoptado.
El borrador de la legislación aún no ha sido promulgado formalmente.
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