La mayoría de los sindicatos que representan a los empleados de Renfe y Adif han cancelado una huelga prevista que iba a comenzar temprano el lunes por la mañana en toda España.

Los Comités Generales de Renfe y Adif, compuestos por Semaf, CC OO, UGT, SF-I y SCF, llegaron a un acuerdo de última hora con el Ministerio de Transportes y el Gobierno de Cataluña, dejando solo al sindicato CGT fuera del consenso.

El acuerdo estipula que el servicio de cercanías de Cataluña, Rodalies, no saldrá del Grupo Renfe por el momento.

En su lugar, se establecerá una nueva empresa mixta llamada Rodalies Catalunya para operar la red de cercanías, aunque la propiedad mayoritaria seguirá siendo del estado y no de la Generalitat, alejándose de las expectativas establecidas en los acuerdos de 2023 que inicialmente provocaron el conflicto.

Tras una reunión celebrada el domingo, las partes involucradas expresaron su satisfacción por su capacidad para llegar a una resolución, que creen que garantizará que los servicios ferroviarios puedan operar con una normalidad casi total a partir del 17 de marzo. Sin embargo, se anticipa que la CGT continuará con sus protestas previstas, que se espera que tengan un impacto mínimo.

El Ministerio y la Generalitat enfatizaron que el acuerdo es fruto de un compromiso de mantener los derechos de los trabajadores de Renfe y Adif mientras se mantienen los servicios ferroviarios públicos y se honran los acuerdos previos.

Los sindicatos habían declarado inicialmente siete días de huelga para el 17, 19, 24, 26 y 28 de marzo, así como el 1 y 3 de abril, protestando lo que consideraban un incumplimiento por parte del Ministro de Transportes, Óscar Puente, sobre los acuerdos relativos a Rodalies y Renfe Mercancías.

También criticaron lo que denominaron un 'proceso de privatización encubierta' dentro de Renfe Mercancías, alegando que el Ministerio estaba facilitando la entrada de la empresa de logística MSC en el sector mientras no mejoraba la adquisición de clientes y los requisitos de plantilla de la empresa pública.

Las huelgas habrían resultado en la cancelación de aproximadamente 1,400 trenes de Renfe (1,383 trenes) de los 4,260 programados para esos días, incluyendo 428 trenes de alta velocidad y larga distancia, 955 trenes de media distancia y 740 servicios de mercancías.

El Ministerio de Transportes, la Generalitat y los Comités Generales de Renfe y Adif afirmaron que el acuerdo asegura el cumplimiento de entendimientos previos.

Esto se refiere a los procesos en curso iniciados por el gobierno central y la Generalitat respecto a la transferencia de Rodalies.

Este elemento, provocado por un acuerdo de investidura de 2023 entre el PSOE y Esquerra Republicana, ha generado fricciones entre el personal y Renfe debido a las incertidumbres que rodean la conservación de los derechos laborales de los trabajadores una vez que se establezca la nueva empresa en Cataluña.

Si bien el acuerdo inicial hace referencia a una empresa mixta responsable de infraestructura y trenes, hay una distancia considerable que recorrer antes de que esa entidad pueda ser integrada en la Generalitat.

Consecuentemente, el enfoque más práctico para comenzar las operaciones será a través de una filial de Renfe, donde el gobierno central poseerá la mayoría de las acciones mientras que la Generalitat retiene la gobernanza y la mayoría en el consejo de administración.

El pacto confirmado por el Ministerio y los sindicatos afirma que la nueva entidad 'formará parte del Grupo Renfe con respeto y garantías para los derechos laborales, incluida la aplicación del convenio colectivo y otros convenios laborales existentes.'

Esta continuidad temporal de la propiedad de la empresa se dice que traerá un grado de estabilidad al conflicto laboral.

En cuanto a Rodalies, el personal no tendrá que preocuparse por perder antigüedad o sus derechos a la movilidad entre diversos centros de trabajo en España.

La cronología para que el gobierno, la Generalitat y los sindicatos resuelvan cualquier detalle suelto para que la nueva empresa complete la necesaria transición accionarial para convertirse plenamente catalana aún está por definirse.

El acuerdo también garantiza que 'la participación accionarial será documentada en el borrador de los estatutos sociales.'

El marco no solo tiene como objetivo fomentar la paz social dentro de Renfe, sino que también proporciona al futuro operador de los servicios de cercanías catalanes tiempo adicional para evitar el cumplimiento inmediato de los requisitos de licencias de seguridad europeos necesarios para las operaciones de trenes.

Además, permite que la nueva empresa evalúe a fondo los activos y pasivos de la operación, con la deuda existente permaneciendo bajo la responsabilidad del gobierno central.

La transferencia comenzará con la línea R1, y las partes involucradas esperan finalizar los estatutos de la nueva empresa en breve, con el lanzamiento oficial respaldado en la reciente reunión de la Comisión Bilateral Estado-Generalitat.