El Ministerio de Transportes de España se encuentra actualmente en negociaciones con los sindicatos para evitar una huelga en Adif y Renfe que comenzará a la medianoche.

La huelga, que se espera que dure varios días, se prevé que resulte en la cancelación de casi 1,400 trenes de pasajeros durante sus primeros cinco días—17, 19, 24, 26 y 28 de marzo—de un total de siete días de acción programados.

Renfe ha anunciado la suspensión de 1,383 trenes de su horario de 4,260, incluidos 428 trenes de alta velocidad y larga distancia, así como 955 trenes de media distancia.

Además, 740 servicios de carga también se verán afectados durante estos días de huelga, que continuarán el 1 y 3 de abril.

Las huelgas han sido convocadas por los Comités Generales de Renfe y Adif, que comprenden los sindicatos Semaf, CCOO, UGT, CGT, SF-I y SCF, en respuesta al incumplimiento del gobierno de los acuerdos establecidos en 2023 relacionados con Rodalies y Renfe Mercancías.

Esta situación recuerda a los acontecimientos del 23 de noviembre de 2023, cuando negociaciones de última hora resultaron en un acuerdo similar, evitando una huelga que iba a llevarse a cabo por las mismas razones.

Según el acuerdo de noviembre, el gobierno español se comprometió a garantizar que Renfe y Adif continuarían siendo los principales proveedores de servicios de Rodalies y Renfe Mercancías, al mismo tiempo que se mantenía la integridad de la fuerza laboral dentro de ambas empresas públicas y se establecían grupos de trabajo para facilitar soluciones cooperativas.

Sin embargo, los sindicatos afirman que estos compromisos han sido incumplidos tras los anuncios sobre la exclusión de la línea R1 (Maresme) de la Red Ferroviaria General (RFIG) y el establecimiento de una empresa mixta para Rodalies, que asumiría de forma gradual las actividades operativas de Renfe y Adif.

La creación de la empresa mixta, respaldada por ERC como parte del acuerdo para la investidura de Salvador Illa como presidente de Cataluña, ha generado controversia entre los representantes sindicales, quienes consideran que estas medidas representan una ruptura total de los acuerdos anteriores.

Argumentan que las soluciones que se coordinan entre el Ministerio y el gobierno catalán se desvían significativamente de lo que se acordó.

En una negociación celebrada el pasado viernes, el Ministerio presentó un borrador de acuerdo que propone que el nuevo operador de Rodalies, tras la finalización de la transferencia a la Generalitat, se integraría dentro del grupo Renfe, y que Adif asumiría la plena responsabilidad de la línea R1, la primera en ser transferida al control de la Generalitat.

Estas propuestas pretenden, según se informa, garantizar la protección de los derechos laborales de los trabajadores de Renfe y Adif, aunque implican cambios significativos en los acuerdos existentes con el gobierno de Salvador Illa y ERC, que estipulaban que la Generalitat tendría la mayoría dentro de la nueva gestión operativa de Rodalies.

Sílvia Paneque, la Consellera de Territorio de la Generalitat, afirmó que es "absolutamente compatible" asegurar los derechos sociales, laborales y de movilidad de los empleados de Renfe mientras también se honran los compromisos relacionados con la transferencia de Rodalies.

Enfatizó que la empresa mixta que gestionará Rodalies contará con un consejo de gobierno equilibrado compuesto igualmente por representantes del Estado y de la Generalitat, con la presidencia seleccionada por la Generalitat a través de una "votación de calidad".

También se han planteado preocupaciones en relación con Renfe Mercancías, ya que los representantes de los empleados acusan al gobierno de facilitar una privatización encubierta a través del establecimiento de una nueva empresa controlada por la firma logística MSC.

Alegan que el deterioro continuo de la empresa pública se está viendo habilitado por acciones como abstenerse de competir por nuevos contratos de carga y obstaculizar los esfuerzos comerciales para asegurar clientes.

En términos de servicios esenciales durante la huelga, el Ministerio de Transportes ha promulgado resoluciones de servicio mínimo.

Para los trenes de cercanías, se garantizará el 75% del servicio habitual durante las horas pico, con un promedio del 50% mantenido durante el resto del día.

Para los servicios de media distancia, se mantendrá el 65% de las operaciones actuales, permitiendo que 1,781 trenes circulen de 2,736 afectados durante los días de huelga.

Los trenes de alta velocidad y larga distancia verán el 72% de sus servicios operativos, resultando en 1,096 trenes en funcionamiento de 1,524 afectados.

Se anticipa una fuerte demanda en los días de huelga, con Renfe esperando aproximadamente 255,211 posibles viajeros, junto con un estimado de 74,892 clientes que necesitarán transporte alternativo debido a retrasos.

Para los servicios de carga, solo se espera que el 24% de las operaciones programadas se realicen, lo que se traduce en 234 de los 974 trenes afectados manteniendo el servicio durante esta interrupción.

El calendario de huelga incluye paros completos durante todo el día el 17 y 26 de marzo, así como el 1 de abril, mientras que los días de huelga restantes contarán con paros parciales en momentos específicos durante el día.

Cabe destacar que la huelga del 19 de marzo se llevará a cabo de 06:00 a 09:00, de 14:00 a 17:00 y de 21:00 a 23:00; el 24 de marzo habrá acciones de 06:30 a 09:30, de 14:30 a 17:30 y de 20:30 a 22:30; y el 28 de marzo se operará dentro del mismo horario inicial que el 19 de marzo, con un período adicional de 20:30 a 23:00. El 3 de abril, también se programarán huelgas parciales de 06:30 a 09:30, de 14:30 a 17:30 y de 21:00 a 23:00.