El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y los sindicatos ferroviarios están en un punto muerto poco más de 30 horas antes del inicio de una huelga planificada de siete días en Renfe y Adif.

Una negociación prolongada el viernes concluyó sin un acuerdo, y las discusiones continuaron durante el fin de semana, pero no se alcanzó ningún nuevo consenso hasta la noche del sábado.

Los sindicatos han informado que no han recibido ninguna convocatoria oficial para reanudar las negociaciones.

Los comités generales de Renfe y Adif han confirmado así su intención de proceder con la huelga programada para el 17, 19, 24, 26, 28 de marzo, el 1 y el 3 de abril. Los sindicatos afirman que la huelga es una respuesta a lo que perciben como el incumplimiento del Ministerio de los acuerdos relacionados con la transferencia de los servicios de Rodalies a la Generalitat de Cataluña y cuestiones relacionadas con Renfe Mercancías.

Durante la reciente reunión ministerial, liderada por Óscar Puente, se presentó un borrador de acuerdo que proponía que el nuevo operador de Rodalies, una vez finalizada la transferencia a la Generalitat, permanezca dentro del grupo Renfe.

El borrador también sugería que Adif, el gestor estatal de infraestructuras, asumiría la plena responsabilidad de la línea R1 (la línea del Maresme), marcando la primera que se establecerá bajo la supervisión de la Generalitat.

Estas propuestas representan desviaciones significativas de los acuerdos previos realizados con la Generalitat bajo Salvador Illa y ERC en relación con la transferencia de Rodalies.

De acuerdo con estos acuerdos anteriores, la Generalitat debería tener una participación mayoritaria en una empresa conjunta entre la Generalitat y el estado para gestionar Rodalies, que se espera que se establezca a finales de este año.

Esto contrasta con el plan para una filial tal como se negociaron inicialmente con los sindicatos en 2023.

El acuerdo alcanzado el 23 de noviembre de 2023 garantizó la integridad tanto de Renfe como de Adif, la preservación de los niveles de empleo existentes y ordenó que el personal de la empresa pública se encargara de la gestión de la transferencia de Rodalies a Cataluña y acomodara a un operador privado en Renfe Mercancías.

El Ministerio mantiene que las negociaciones siguen abiertas y que se están realizando esfuerzos en conjunto con la Generalitat para alcanzar una resolución.

El Ministerio expresó su compromiso de lograr un consenso mientras continúan las negociaciones durante el fin de semana, aunque no se ha programado ninguna nueva reunión, y los sindicatos aún no han recibido nuevas invitaciones para las discusiones.

La CGT ha indicado que, en ausencia de una nueva propuesta de negociación por parte del ministerio, las acciones de huelga planificadas seguirán adelante.

Otras fuentes sindicales han señalado que considerarían cancelar la huelga si los términos se alinean con las líneas esbozadas en el acuerdo de noviembre para desescalar la disputa.

Los detalles de la huelga incluyen una parada total de trabajo el 17 de marzo, así como paradas completas los días 26 de marzo y 1 de abril. Los días 19, 24, 28 de marzo y 3 de abril se observarán huelgas parciales en tres turnos.

Específicamente, el 19 de marzo, el trabajo se detendrá de 06:00 a 09:00, de 14:00 a 17:00 y de 21:00 a 23:00, mientras que el 24 de marzo y el 3 de abril habrá paradas de 06:30 a 09:30, de 14:30 a 17:30 y de 20:30 a 22:30. El 28 de marzo habrá pausas de 06:00 a 09:00, de 13:30 a 16:30 y de 20:30 a 23:30.

Renfe ha anunciado servicios mínimos que alcanzan hasta el 81% en Alta Velocidad y el 75% en servicios de Media Distancia y Cercanías durante las horas punta, disminuyendo al 50% en horas no punta.

Sin embargo, el Comité General de la Empresa se ha opuesto a los niveles de servicio mínimo propuestos, argumentando que limitan el impacto de las huelgas e impiden el ejercicio efectivo de los derechos de los trabajadores.