Los gastos invisibles de las zonas sin coches en Europa
Según los auditores de la UE, las zonas de bajas emisiones reducen la contaminación en los centros de las ciudades, pero provocan un aumento de los niveles de ruido y de emisiones en las áreas cercanas.
Los esfuerzos por desarrollar áreas urbanas más ecológicas y silenciosas en Europa están generando consecuencias no deseadas, como destaca un informe del Tribunal de Cuentas Europeo (TCE).
Ciudades como Atenas, Barcelona y Cracovia han implementado zonas peatonales y áreas de bajas emisiones, logrando reducir la contaminación del aire y el ruido dentro de sus límites. Sin embargo, estos cambios han desplazado el tráfico y las alteraciones ambientales a áreas cercanas.
El informe del TCE enfatiza que las estrategias para disminuir la contaminación urbana a menudo trasladan el problema en lugar de eliminarlo.
En Barcelona, la introducción de 'supermanzanas' — zonas que priorizan a los peatones con acceso limitado de autos — ha disminuido con éxito las emisiones y el ruido dentro de estas áreas.
No obstante, el ruido y la contaminación han aumentado considerablemente en las calles circundantes a medida que se redirige el tráfico.
De manera inesperada, los niveles de ruido en las zonas peatonales han aumentado ocasionalmente debido al crecimiento de la vida nocturna y los negocios, incluidos bares y restaurantes.
Una supermanzana en Barcelona experimentó un aumento del treinta y tres por ciento en la actividad comercial, lo que resultó en quejas sobre el ruido nocturno.
El informe pone de relieve el problema persistente de la contaminación acústica urbana, que el TCE considera 'frecuentemente descuidada' a pesar de sus notables efectos sobre la salud.
La exposición a largo plazo al ruido se asocia con problemas cardiovasculares, estrés crónico y otros problemas de salud.
El tráfico motorizado sigue siendo la principal fuente de ruido en las ciudades, aunque incluso las áreas peatonales pueden experimentar ruido por actividades humanas.
El Pacto Verde Europeo tiene como objetivo reducir el número de residentes de la UE expuestos regularmente al ruido ambiental para 2030. Sin embargo, el TCE advierte que el seguimiento del progreso es desafiante debido a la vigilancia inconsistente y los informes retrasados entre los estados miembros.
Mientras que el TCE predice una reducción del diecinueve por ciento en las poblaciones expuestas al ruido para finales de la década, también existe la posibilidad de un aumento del tres por ciento si persisten las lagunas de datos actuales y los problemas de implementación.
Los hallazgos presentan un problema mayor para los planificadores urbanos: abordar la contaminación de manera integral en lugar de en esfuerzos aislados.
'Aunque estas zonas muestran promesa, su efectividad se ve debilitada por el tráfico desplazado y la vigilancia inadecuada', afirma el informe.
A medida que Europa continúa sus esfuerzos hacia el desarrollo urbano sostenible, el TCE aboga por una mejor coordinación y soluciones integradas que consideren los efectos más amplios de iniciativas como las zonas de bajas emisiones.
Mientras tanto, para muchos, la visión de una vida urbana serena y libre de coches sigue estando fuera de alcance.
Ciudades como Atenas, Barcelona y Cracovia han implementado zonas peatonales y áreas de bajas emisiones, logrando reducir la contaminación del aire y el ruido dentro de sus límites. Sin embargo, estos cambios han desplazado el tráfico y las alteraciones ambientales a áreas cercanas.
El informe del TCE enfatiza que las estrategias para disminuir la contaminación urbana a menudo trasladan el problema en lugar de eliminarlo.
En Barcelona, la introducción de 'supermanzanas' — zonas que priorizan a los peatones con acceso limitado de autos — ha disminuido con éxito las emisiones y el ruido dentro de estas áreas.
No obstante, el ruido y la contaminación han aumentado considerablemente en las calles circundantes a medida que se redirige el tráfico.
De manera inesperada, los niveles de ruido en las zonas peatonales han aumentado ocasionalmente debido al crecimiento de la vida nocturna y los negocios, incluidos bares y restaurantes.
Una supermanzana en Barcelona experimentó un aumento del treinta y tres por ciento en la actividad comercial, lo que resultó en quejas sobre el ruido nocturno.
El informe pone de relieve el problema persistente de la contaminación acústica urbana, que el TCE considera 'frecuentemente descuidada' a pesar de sus notables efectos sobre la salud.
La exposición a largo plazo al ruido se asocia con problemas cardiovasculares, estrés crónico y otros problemas de salud.
El tráfico motorizado sigue siendo la principal fuente de ruido en las ciudades, aunque incluso las áreas peatonales pueden experimentar ruido por actividades humanas.
El Pacto Verde Europeo tiene como objetivo reducir el número de residentes de la UE expuestos regularmente al ruido ambiental para 2030. Sin embargo, el TCE advierte que el seguimiento del progreso es desafiante debido a la vigilancia inconsistente y los informes retrasados entre los estados miembros.
Mientras que el TCE predice una reducción del diecinueve por ciento en las poblaciones expuestas al ruido para finales de la década, también existe la posibilidad de un aumento del tres por ciento si persisten las lagunas de datos actuales y los problemas de implementación.
Los hallazgos presentan un problema mayor para los planificadores urbanos: abordar la contaminación de manera integral en lugar de en esfuerzos aislados.
'Aunque estas zonas muestran promesa, su efectividad se ve debilitada por el tráfico desplazado y la vigilancia inadecuada', afirma el informe.
A medida que Europa continúa sus esfuerzos hacia el desarrollo urbano sostenible, el TCE aboga por una mejor coordinación y soluciones integradas que consideren los efectos más amplios de iniciativas como las zonas de bajas emisiones.
Mientras tanto, para muchos, la visión de una vida urbana serena y libre de coches sigue estando fuera de alcance.
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