El Ministerio de Transportes de España confirmó un acuerdo con los sindicatos de Renfe el 16 de marzo de 2025, que efectivamente cancela la huelga planeada que debía comenzar el 17 de marzo de 2025. El acuerdo promete que Renfe, el operador ferroviario nacional, continuará supervisando las operaciones de Rodalies de Catalunya durante la próxima transferencia de poderes al Gobierno Catalán.

Las negociaciones, descritas como urgentes, fueron lideradas por José Antonio Santano, el Secretario de Estado de Transportes, quien aseguró a los representantes sindicales que tanto Renfe como ADIF (el gestor de la infraestructura ferroviaria) mantendrían sus roles operativos a pesar de la transferencia de autoridad pendiente.

Los sindicatos, incluyendo Semaf, CC.OO., UGT, SF y SCF—excluyendo a CGT, que optó por no participar en el acuerdo—habían planteado preocupaciones significativas respecto a la protección de los derechos de los trabajadores en medio de la transición.

La nueva entidad funcionará como una subsidiaria de Renfe, que retendrá una participación controladora del 50.1% en Rodalies de Catalunya.

La estructura de gobernanza incluirá un consejo administrativo compuesto por cuatro miembros de Renfe, cuatro de la Generalitat, y un presidente adicional nombrado por Cataluña, quien tendrá un voto de calidad.

El acuerdo estipula que los empleados seguirán estando cubiertos por el convenio colectivo de Renfe y los acuerdos laborales existentes, aliviando los temores del personal sobre la posible inseguridad laboral o el deterioro de derechos tras la transferencia.

Santano describió a la nueva empresa como una 'empresa mixta', que funcionará bajo la supervisión dual tanto de Renfe como de la Generalitat.

El contexto político destaca complejidades en curso: Esquerra Republicana (ERC), el partido que facilitó la transferencia a cambio de apoyar la investidura presidencial de Pedro Sánchez, reconoció la desviación de acuerdos previos con el Partido Socialista.

Los representantes de ERC indicaron que este compromiso era esencial para evitar conflictos con los sindicatos, que podrían haber puesto en peligro el proceso de transferencia.

ERC sugirió que, si bien la participación operativa de Renfe sería transitoria, el poder de decisión recaería predominantemente en Cataluña, garantizando la representación del gobierno local a través de una mayoría en el consejo.

Afirmaron un plazo de dos años para consolidar las protecciones de los derechos de los trabajadores y delinearon un compromiso para transformar el servicio recién formado en una entidad totalmente catalana en el futuro.

El acuerdo ha generado reacciones mixtas, con algunos viéndolo como un movimiento táctico para mantener la paz laboral y acelerar la preparación operativa del nuevo servicio.

Las implicaciones para la influencia de Renfe y la naturaleza de la gobernanza en la recién establecida Rodalies se espera que continúen siendo puntos de contención, particularmente en relación con el escrutinio anticipado de facciones políticas opositoras dentro de Cataluña.

Los próximos ajustes respecto a los estatutos fundacionales de la empresa siguen sin clarificarse, especialmente en lo que respecta a la definición de 'decisiones estratégicas', que pueden permitir a Renfe una posición de bloqueo en asuntos clave.