El sector del transporte español está preparado para la disrupción, ya que los sindicatos han confirmado la continuación de su huelga programada en Renfe y Adif, que comenzará este próximo lunes.

La huelga, que durará siete días comenzando con una parada de trabajo de 24 horas, es una respuesta a la transferencia de la gestión de los servicios de trenes de cercanías Rodalies a la Generalitat de Cataluña y a las preocupaciones sobre el estado de la división de mercancías de Renfe.

A pesar de los esfuerzos del Ministerio de Transportes para negociar un acuerdo en los dos días previos a la huelga, no se ha llegado a ninguna resolución.

Los representantes sindicales indicaron que dos reuniones recientes destinadas a encontrar un terreno común no tuvieron éxito.

La primera de estas discusiones tuvo lugar el jueves, sin lograr un resultado satisfactorio, mientras que una reunión posterior de cinco horas tampoco produjo ningún acuerdo.

Los funcionarios del Ministerio han declarado que, aunque las negociaciones aún no han concluido, siguen abiertos, con un diálogo en curso entre el Ministerio y la Generalitat con el objetivo de alcanzar un consenso antes de que comience la huelga.

Los líderes sindicales argumentan que la creación de Rodalies Catalunya, una nueva entidad para gestionar los trenes de cercanías, viola acuerdos anteriores realizados para suspender una huelga anterior.

Estos acuerdos estipulaban que Renfe continuaría proporcionando servicios de Rodalies y de mercancías, mantendría la integridad de la fuerza laboral en ambas compañías y establecería grupos de negociación para soluciones colaborativas.

También se han planteado preocupaciones sobre la solicitud de la Generalitat para excluir la línea R1 de la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG), lo que la eximiría de los estándares europeos de seguridad y operativos.

Esta posible exclusión podría resultar en una reducción de los estándares de seguridad y obstaculizar la interoperabilidad con las redes ferroviarias españolas y europeas más amplias.

Además, dado que la infraestructura está parcialmente financiada por fondos europeos destinados a mejorar la interoperabilidad ferroviaria, esta exclusión podría conllevar sanciones por incumplimiento de los términos de concesión establecidos.

En un intento por abordar las demandas de los sindicatos, el Ministerio presentó una propuesta para integrar Rodalies Catalunya dentro del grupo Renfe, asegurando el respeto a los derechos laborales de acuerdo con el convenio colectivo del grupo.

En cuanto a la línea R1, el documento del Ministerio indica que, tras la transferencia de la propiedad del gobierno nacional a la Generalitat para un tramo específico de la línea R1, la Generalitat asegurará la interoperabilidad de esa línea, continuando la operación bajo la gestión integral de ADIF.

El proceso incluirá consultas con los representantes legales de los trabajadores.

En cuanto a las operaciones de mercancías, los sindicatos han expresado oposición a la privatización parcial que permitiría la entrada de MSC en el sector de mercancías de Renfe.

No obstante, el Ministerio se ha comprometido a garantizar la participación y el acuerdo de los sindicatos en cualquier cambio en el modelo de negocio.

El Ministerio continúa buscando un acuerdo con MSC mientras trabaja en la creación de una nueva empresa para gestionar los servicios de tracción y mantenimiento de Renfe.

Según el Ministerio, también están trabajando en los cambios necesarios para optimizar la gestión de los servicios de mercancías, con el objetivo de mejorar tanto la política comercial como la ejecución del servicio, con la intención de ampliar el ámbito operativo de Renfe Mercancías.