Renfe investiga un posible sabotaje en medio de las huelgas ferroviarias en Barcelona.
Dos empleados suspendidos de sus funciones operativas tras acusaciones de gestión incorrecta de trenes durante las recientes huelgas.
Renfe ha iniciado una investigación que involucra a dos empleados ferroviarios en Barcelona, quienes están acusados de proporcionar instrucciones operativas incorrectas, lo que podría haber llevado a la cancelación de múltiples trenes durante las recientes huelgas organizadas por sindicatos menores.
Las huelgas afectaron los servicios el 17, 19, 24, 26, 28 de marzo y el 1 de abril. Según Antonio Carmona, el director de Rodalies, las directivas incorrectas fueron específicamente responsables de la cancelación de 40 trenes el 1 de abril, afectando principalmente a las líneas R1 y R3, con algún impacto en los servicios de R4.
La empresa ha retirado a estos empleados de sus roles operativos, aunque ninguno ha sido suspendido de trabajo o salario.
Carmona afirmó que la investigación siguió a incidentes del 26 de marzo, que también involucraron prácticas de gestión de trenes cuestionables.
Describió un ejemplo de los supuestos errores, que involucró una notificación a un conductor de tren que llevó a su ausencia del deber.
El asesor legal de la empresa está preparando un informe, y seguirán las acciones procesales correspondientes.
Los sindicatos menores involucrados en las huelgas, a saber, la Confederación General del Trabajo (CGT) y el Sindicato Ferroviario Intersindical (SF-I), han desafiado las acusaciones de la empresa, afirmando que Renfe debe sustentar sus alegaciones de sabotaje.
El portavoz de CGT, Miguel Huélamo, enfatizó que no se violaron las regulaciones de servicio mínimo y atribuyó las interrupciones del servicio a la falta de la empresa para asignar turnos de manera adecuada, resultando en una participación mayor a la anticipada en las huelgas.
Huélamo señaló que los métodos de notificación anteriores para los turnos han cambiado, lo que ha llevado a posibles problemas de comunicación.
Las huelgas han generado preocupaciones sobre la gestión operativa dentro de Renfe mientras la empresa de transporte navega por disputas laborales y expectativas de servicio público durante períodos de acción industrial.
Las huelgas afectaron los servicios el 17, 19, 24, 26, 28 de marzo y el 1 de abril. Según Antonio Carmona, el director de Rodalies, las directivas incorrectas fueron específicamente responsables de la cancelación de 40 trenes el 1 de abril, afectando principalmente a las líneas R1 y R3, con algún impacto en los servicios de R4.
La empresa ha retirado a estos empleados de sus roles operativos, aunque ninguno ha sido suspendido de trabajo o salario.
Carmona afirmó que la investigación siguió a incidentes del 26 de marzo, que también involucraron prácticas de gestión de trenes cuestionables.
Describió un ejemplo de los supuestos errores, que involucró una notificación a un conductor de tren que llevó a su ausencia del deber.
El asesor legal de la empresa está preparando un informe, y seguirán las acciones procesales correspondientes.
Los sindicatos menores involucrados en las huelgas, a saber, la Confederación General del Trabajo (CGT) y el Sindicato Ferroviario Intersindical (SF-I), han desafiado las acusaciones de la empresa, afirmando que Renfe debe sustentar sus alegaciones de sabotaje.
El portavoz de CGT, Miguel Huélamo, enfatizó que no se violaron las regulaciones de servicio mínimo y atribuyó las interrupciones del servicio a la falta de la empresa para asignar turnos de manera adecuada, resultando en una participación mayor a la anticipada en las huelgas.
Huélamo señaló que los métodos de notificación anteriores para los turnos han cambiado, lo que ha llevado a posibles problemas de comunicación.
Las huelgas han generado preocupaciones sobre la gestión operativa dentro de Renfe mientras la empresa de transporte navega por disputas laborales y expectativas de servicio público durante períodos de acción industrial.
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