Wayne Griffiths renuncia como CEO de Seat y Cupra en medio de desafíos comerciales.
Markus Haupt nombrado director interino mientras la empresa navega por los problemas de aranceles que afectan al vehículo eléctrico Cupra Tavascan.
Wayne Griffiths, el director ejecutivo británico de Seat y su marca de rendimiento Cupra desde 2020, ha dimitido voluntariamente de su puesto, con efecto inmediato.
Esta decisión fue anunciada por Seat en un comunicado difundido más temprano hoy.
Markus Haupt, quien ocupa el cargo de Vicepresidente Ejecutivo de Producción y Logística en Seat, asumirá el cargo de director interino hasta que se designe un sucesor permanente.
Griffiths ha sido ampliamente reconocido por llevar a la subsidiaria española del Grupo Volkswagen a la rentabilidad y por hacer crecer significativamente la marca Cupra, que se ha convertido en líder en ventas de Seat en los últimos años.
Bajo su liderazgo, Cupra ha evolucionado hacia una marca independiente dentro del Grupo Volkswagen, estableciéndose rápidamente como una de las marcas de automóviles de más rápido crecimiento en Europa.
Thomas Schäfer, miembro del Comité Ejecutivo de Volkswagen y CEO de la marca Volkswagen, reconoció las contribuciones significativas de Griffiths, destacando su impresionante comprensión de la marca y su pasión por los automóviles.
Expresó su gratitud por el trabajo de Griffiths en el desarrollo de Cupra y en la reestructuración de la empresa.
La salida de Griffiths se produce en un momento crítico para Seat, particularmente debido a los aranceles europeos impuestos al Cupra Tavascan, un vehículo eléctrico producido en China.
Los actuales aranceles de importación de la Unión Europea sobre el Cupra Tavascan totalizan el 30.7%, que incluye un arancel preexistente del 10% y un 20.7% adicional recientemente impuesto.
Estos aranceles representan desafíos para las capacidades de producción de Seat en su planta de Martorell en Barcelona, lo que podría llevar a reducciones significativas en la producción de vehículos de motor de combustión y al riesgo de aproximadamente 1,500 pérdidas de empleo si la producción del Tavascan se reduce.
La transición ocurre en medio de un contexto más amplio de la industria automotriz, donde los fabricantes están cada vez más enfocados en la producción de vehículos eléctricos y en esfuerzos de sostenibilidad.
Seat ha declarado que producir vehículos eléctricos es crucial para compensar las emisiones causadas por los vehículos de combustión, lo que hace que la situación en torno al Tavascan y sus aranceles asociados sea particularmente urgente.
Esta decisión fue anunciada por Seat en un comunicado difundido más temprano hoy.
Markus Haupt, quien ocupa el cargo de Vicepresidente Ejecutivo de Producción y Logística en Seat, asumirá el cargo de director interino hasta que se designe un sucesor permanente.
Griffiths ha sido ampliamente reconocido por llevar a la subsidiaria española del Grupo Volkswagen a la rentabilidad y por hacer crecer significativamente la marca Cupra, que se ha convertido en líder en ventas de Seat en los últimos años.
Bajo su liderazgo, Cupra ha evolucionado hacia una marca independiente dentro del Grupo Volkswagen, estableciéndose rápidamente como una de las marcas de automóviles de más rápido crecimiento en Europa.
Thomas Schäfer, miembro del Comité Ejecutivo de Volkswagen y CEO de la marca Volkswagen, reconoció las contribuciones significativas de Griffiths, destacando su impresionante comprensión de la marca y su pasión por los automóviles.
Expresó su gratitud por el trabajo de Griffiths en el desarrollo de Cupra y en la reestructuración de la empresa.
La salida de Griffiths se produce en un momento crítico para Seat, particularmente debido a los aranceles europeos impuestos al Cupra Tavascan, un vehículo eléctrico producido en China.
Los actuales aranceles de importación de la Unión Europea sobre el Cupra Tavascan totalizan el 30.7%, que incluye un arancel preexistente del 10% y un 20.7% adicional recientemente impuesto.
Estos aranceles representan desafíos para las capacidades de producción de Seat en su planta de Martorell en Barcelona, lo que podría llevar a reducciones significativas en la producción de vehículos de motor de combustión y al riesgo de aproximadamente 1,500 pérdidas de empleo si la producción del Tavascan se reduce.
La transición ocurre en medio de un contexto más amplio de la industria automotriz, donde los fabricantes están cada vez más enfocados en la producción de vehículos eléctricos y en esfuerzos de sostenibilidad.
Seat ha declarado que producir vehículos eléctricos es crucial para compensar las emisiones causadas por los vehículos de combustión, lo que hace que la situación en torno al Tavascan y sus aranceles asociados sea particularmente urgente.
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